?精妙設計，重在細節，一切以人為本

皮帶自張緊設計

采用全新設計的自張緊系統，從此免除人工長進皮帶的繁瑣，省時省力更可提高運行效率

聽覺舒適型設計

采用精妙紅色記得冷卻風扇，結合整機封閉靜音箱式設計和去高頻噪音設計，比一般空壓機的噪音低3~5dB(A)從而可以近距離“輕”聽、

易于維護設計

內部維護空間大，零部件布置更合理，配合獨有的鉸鏈式可拆卸門板設計，以及日常需要維護保養得零部件同側設計，使得維護保養觸手可及

控制其面板斜向上設計

避免了顯示屏反光干擾，令操作和讀取數據輕而易舉

機器邊角圓弧設計

所有邊角均采用圓弧設計，美觀，堅固更安全

進氣預濾網設計

在進氣端有與過濾網，有效阻擋了塵埃和異物進入機體，切延長了冷卻器的清洗和使用壽命

強大的控制系統

強大的控制系統MODBUS RTU 通訊協議

空壓機可以通過modbus RTU協議進行通訊

RS-485通訊功能

標配2個RS485接口，可向上位機輸出遠程信號，實現遠程監測和控制功能

故障詳細記錄功能

不但可以儲存多項報警記錄，同事，客戶可以查閱發生報警時刻的空壓機的運行參數，以方便判斷和排除故障

空壓機利用率分析

控制器會自動記錄空壓機的運行和加載時間，以方便客戶實時分析空壓機的利用率信息

斷電自動重啟功能

客戶可自行啟用/禁止斷電重啟功能及設置生效條件

?雙螺桿空壓機

這種機器是雙轉子容積式回轉空壓機，空氣在相互嚙合的兩螺旋轉子的齒槽與殼體之間壓縮。其基本元件是裝有轉子總成的主機。兩個轉子齒的形狀是不一樣的。陽轉子或叫主動轉子,具有與陰轉子齒槽相配的齒形。大約85~90%的功率消耗于主動轉子。陰轉子最多只需要全部功率的10~15%。

這類空壓機有兩種。一種采用正時齒輪使兩個轉子始終保持不接觸，壓縮腔內不需要潤滑，而密封是靠很小的間隙來解決，這類空壓機稱為無油螺桿空壓機（又稱干式螺桿空壓機）；另一種采用整臺主機里噴油來潤滑、密封和冷卻壓縮空氣，省略了正時齒輪，這類空壓機稱為噴油螺桿空壓機。 

圖2-H 典型的雙螺桿回轉式空壓機 

這類機器進行內部壓縮。設計的壓縮比是由排氣口邊緣的位置和齒槽的包角所決定的，沒有閥。陰陽轉子的齒數可以相同，也可以不同。通常主動轉子的齒數比從動的陰轉子要少，因此轉速較高。

轉子的螺旋角和齒形因設計而異。圖2-H是兩個截面圖，表示上端進氣區域的徑向截面。橫截面則表示氣體流經機器的情況。圖2-I是螺桿空壓機的工作原理。

如果你把陰轉子的槽和空壓機的缸體所圍成的容積看作是傳統的氣缸，把陽轉子凸出的齒角的螺旋轉動看作是活塞的移動，那么回轉空壓機的變容積本質就顯而易見了。隨著空壓機開始旋轉，空氣便吸入空壓機進氣端陽轉子凸角和陰轉子槽之間敞開的“氣槽”，見圖2-I進氣（配對的陽轉子凸角和陰轉子槽標有虛線以示兩轉子的相對位置）。

隨著轉子進一步的旋轉，陽轉子凸角的先導部分進入陰轉子的槽內，從而將空氣截留于以前已形成的“氣槽”內。這些陰轉子齒槽內的空氣，隨著陽轉子的不斷切入將被壓縮。

圖2-I 典型的雙螺桿回轉式空壓機的壓縮步驟

噴油式螺桿空壓機，其不同僅僅是在壓縮過程中，噴入冷卻潤滑劑，使它帶走壓縮熱，潤滑轉子并密封轉子間隙。噴液一般是在壓縮剛開始時，過早的噴液會影響空壓機的吸氣。

當陽轉子凸出的齒角到達陰轉子齒槽的端部時，空氣伴隨冷卻劑一起排出。見圖2-I排氣。空氣和油的混合物通過管道，經過止回閥到達分離筒體。在那里油從氣中分離出來，再回到系統里。空氣經后冷卻器冷卻、分離，然后輸入工廠的供氣系統。如果實際壓縮比與設計壓縮比相同，螺桿回轉空壓機的PV圖與往復式相似。如果實際壓縮比變動，機器將會壓縮過度或壓縮不足。對回轉螺桿空壓機來講，在較大的壓縮比范圍內，對效率的影響并不是很大。

這種螺桿空壓機的排出氣體會帶有一定含量的油。但不同的設計有不同的極限。

兩臺主機（兩個壓縮級）以串聯排列便成為二級螺桿空壓機。有時也可將兩個壓縮級裝在同一機殼內，由內部通道連接。